2B2200 พื้นอากาศสปริงแบบห่อสองตัว ลาย 134 มิลลิเมตร ความสูง Airbag รถยนต์ที่ปรับเปลี่ยน

2B2200 พื้นอากาศสปริงแบบห่อสองตัว ลาย 134 มิลลิเมตร ความสูง Airbag รถยนต์ที่ปรับเปลี่ยน
 
การนําเสนอสินค้า
 
GUOMAT สปริงอากาศ ผลิตจากวัสดุที่มีคุณภาพสูง สปริงอากาศสปริงอากาศถูกวัลคานิสต์เป็นการผสมผสานที่น่าเชื่อถืออย่างถาวรของเอลาสโตเมอร์
 
ชื่อประเภท:สปริงอากาศสปริง 2 ตัว
การรับประกัน12 เดือน
จําหน่ายเครื่องพัดลม: GUOMAT
เลขรุ่น: 2B2200
ประเภท: มีวงแหวนขัด
ความสูงการออกแบบ: 134mm
กว้างนอกธรรมชาติของกล่องยาง: 125 มม.
กว้างนอกของ flange: 134mm
ระยะห่างกลางของหลุมขัด: 114.5 มม.
ช่องขัดของวงแหวนด้านบนของฟลานซ์: 6X1/4'
ช่องขัดของวงแหวนล่าง: 6X1/4'
ความหนาของ Flange: 14mm
 
GUOMAT 2B2200 จุดการใช้งานการปรับปรุงสปริงอากาศ
 
GUOMAT: รับผลิตสปริงอากาศอุตสาหกรรมหลายชนิด แอร์แบ็กยาง เครื่องดับกระแทก เป็นต้นอุปกรณ์อุตสาหกรรม การแยกความสั่นสะเทือนและสาขาอื่น ๆ.
 
ความท้าทายและข้อควรระวังสําหรับการปรับปรุงการแขวนรถ
ความปรับตัวเป็นปัญหาหลัก
ขนาดและพื้นที่: ขนาด (กว้าง, ความสูง, กระบวนการ) ของกระเป๋าอากาศอุตสาหกรรมต้องปรับตัวให้เข้ากับพื้นที่แขวนของรถยนต์บุคคล (เช่นพื้นที่บนหอสปริง, กระบวนการอับอัดแรง,เส้นทางการเคลื่อนไหวของแขนสวิง)คุณจําเป็นต้องวัดระยะของสถานที่ตั้งรถเดิมและระยะการเคลื่อนไหวการแขวน
อินเตอร์เฟซการติดตั้ง: ระยะห่างของรู, ขนาดของบอลท์, และรูปร่างของแผ่นติดตั้งด้านบนและด้านล่าง (ถ้ามี) เหมาะสําหรับการติดตั้งการแขวนรถยนต์ที่เปลี่ยนแปลง
ประเด็นการประสานผลงาน:
ความจุ: You need to calculate the sprung mass (the weight of the vehicle body that the spring needs to support) of your vehicle at a single angle (at a single wheel) and ensure that the 2B2200 can provide matching load-bearing capacity under the appropriate working air pressure.
การเดินทางและความเหนียวแน่น: การแขวนรถโดยสารมีความต้องการการยืดหยัดและการย้อนกลับที่มีความจํากัด. 2B2200 มีการเดินทางที่มีประสิทธิภาพเพียงพอหรือไม่?คุณลักษณะความแข็งแรงของมัน (ที่เปลี่ยนแปลงด้วยความดันอากาศ) สามารถให้การขับขี่ที่สบายใจและการสนับสนุนการควบคุมที่เพียงพอตลอดระยะทางทั้งหมด.
 
ระบบวงจรอากาศและระบบควบคุม:
จําเป็นต้องมีระบบที่สมบูรณ์แบบ: ลายอากาศเองเป็นเพียงตัวขับเคลื่อน การปรับปรุงต้องรวมถึง:
แหล่งออกของอากาศ: เครื่องบดอากาศ (ถังอากาศ)
วงจรอากาศ: ท่ออากาศ, จับ (จําเป็นต้องทนต่อแรงดันสูงและน้ํามัน)
หน่วยควบคุม: หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่บริหารการอัดและลดกระเป๋าอากาศ โดยปกติต้องการเซ็นเซอร์ความสูงในการตอบสนองตําแหน่งร่างกายเพื่อการปรับระดับอัตโนมัติหรือการตั้งค่าความสูงล่วงหน้า
วาล์วกระจายอากาศ: ควบคุมการกระจายอากาศสู่กระเป๋าอากาศแต่ละตัว
การบูรณาการระบบ: การบูรณาการส่วนประกอบเหล่านี้ในรถยนต์อย่างน่าเชื่อถือ และปกป้องมันจากน้ําและฝุ่น เป็นปัญหาด้านวิศวกรรมอีกอย่าง
 
กราฟการสลับสปริงอากาศ

 
ภาพสินค้า