Double Convoluted Trailer รถบัสรถบรรทุก Air Spring Ridewell 1003586932C Firestone W01-358-6932

สำหรับ Ridewell 1003586932C Firestone W01-358-6932 Double Convoluted Trailer BUS Truck Air Spring

2B6932 Double Convoluted Air Spring ข้อมูลทางเทคนิค

เส้นผ่าศูนย์กลางแผ่นฝาครอบด้านบน:160mm

เส้นผ่าศูนย์กลางแผ่นฝาครอบด้านล่าง:160mm

จังหวะการทำงาน:สูงสุด 274 มม. ถึง MIN 95 mm

ยางสูบลมเส้นผ่าศูนย์กลางสูงสุด:251.5mm

ระยะโบลท์และคอมโบสตั๊ดของแผ่นปิดด้านบน:89mm

ระยะห่างของรูเกลียวของแผ่นปิดด้านล่าง:89mm

ส่วนประกอบสปริงลม

ภายใน Air Spring อันดับหนึ่งของโลก:

สปริง Airide มีให้เลือกทั้งแบบเกลียวเดี่ยว แบบคู่ และแบบสามแบบ รวมทั้งรุ่นปลอกหุ้มแบบพลิกกลับได้สำหรับระบบกันสะเทือนของรถที่ใช้งานหนักแทบทุกประเภท

สปริงลมไฟร์สโตน
1) สตั๊ด - ผลิตขึ้นเป็นส่วนถาวรของการประกอบแผ่นลูกปัดเพื่อความแข็งแรงและความทนทานสูงสุดใช้สำหรับติดสปริงเข้ากับระบบกันสะเทือนของรถ

2) Combo Stud - ทำหน้าที่สองจุดประสงค์ในการติดตั้งสปริงเข้ากับระบบกันสะเทือนและเป็นทางเข้าสำหรับอากาศ

3) Blind Nut - เป็นส่วนถาวรของการประกอบแผ่นลูกปัดให้ระบบการติดตั้งทางเลือกแก่สตั๊ด

4) ข้อต่อลม - โดยปกติ 1/4 NPT ให้อากาศเข้าไปยังเครื่องสูบลม

5) Bead Plate - จีบบน bellows ที่โรงงานเพื่อการออกแบบที่คงทนมากขึ้นและการควบคุมคุณภาพสูงสุดอนุญาตให้ทดสอบการรั่วซึมได้ 100% ก่อนจัดส่ง

6) ถุงลมนิรภัย - 'ถุงลมนิรภัย' ประกอบด้วยวัสดุสี่ชั้น: ชั้นใน ผ้าเสริมสายไฟ 2 ชั้น และฝาครอบด้านนอกโครงสร้างยางธรรมชาติให้คุณสมบัติการทำงานที่ –65F

7) กันชน - ยางตันหรืออุปกรณ์พลาสติกวิศวกรรมที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันความเสียหายที่สำคัญต่อรถยนต์หรือระบบกันสะเทือนในกรณีที่แรงดันอากาศหายไปอย่างกะทันหันในสปริง

8) Piston - จัดให้มีการติดตั้งที่ต่ำกว่าสำหรับสปริงลมควบคุมคุณสมบัติของสปริงภายใต้แรงกดที่เปลี่ยนแปลง

9) Piston Bolt - ติดลูกสูบกับสูบลมบางครั้งยืดออกเพื่อยึดสปริงเข้ากับระบบกันสะเทือนของรถ

10) Girdle Hoop - วงแหวนที่มีบาดแผลถูกหล่อขึ้นในเครื่องสูบลมเพื่อให้มีความมั่นคงด้านข้างในสปริงแบบบิดเบี้ยว

ลูกสูบคอมโพสิต - ไฟร์สโตนนำเสนอลูกสูบพลาสติกเสริมใยแก้วคอมโพสิตลงในสปริง Airide แบบแขนพลิกกลับได้สำหรับระบบกันสะเทือนของรถบัส

ลูกสูบเหล่านี้ผลิตขึ้นจากเรซินเทอร์โมเซตติงแบบเติมแก้วที่มีเปอร์เซ็นต์สูงโดยใช้เทคโนโลยี SMC ที่ล้ำสมัยลูกสูบเหล่านี้มีน้ำหนักเบากว่า ทนต่อแรงกระแทกมากกว่า และทนต่อการกัดกร่อนในชั้นบรรยากาศ น้ำ เกลือ และสารเคมีที่ละลายในน้ำแข็ง เมื่อเทียบกับลูกสูบแบบธรรมดาหรือแบบอะลูมิเนียม อีกทั้งพื้นผิวเรียบที่ไม่มีรูพรุนยังช่วยขจัดสิ่งสกปรกและกรวดที่เป็นอันตราย .วิธีนี้ทำให้ยางสูบลมของสปริงลมใช้งานได้นานขึ้นมาก เนื่องจากการสึกหรอลดลงอย่างมากเนื่องจากตัวสูบลมจะงอขึ้นและลงของลูกสูบเรียบที่อุณหภูมิต่ำถึง -40°F ลูกสูบใหม่จะทำงานได้ 100%

เคล็ดลับการระบุถุงลมนิรภัย
เปลี่ยนสปริงลมที่ชำรุดหรือชำรุด?ต้องการความช่วยเหลือในการระบุสปริงลมหรือถุงลมนิรภัยที่คุณต้องการสำหรับระบบกันสะเทือนรถบรรทุก รถพ่วงหรือรถบัสสำหรับงานหนักของคุณ คลิกปุ่มด้านล่างเพื่อติดต่อเรา