อีเมล: linda@662n.com ม็อบ: +8613924100039 (WhatsAPP)
Wechat: airspringG Skype: guomat
 |
| สถานที่กำเนิด: | กวางตุ้ง จีน |
| ชื่อแบรนด์: | GUOMAT |
| ได้รับการรับรอง: | ISO/TS16949:2009 |
| หมายเลขรุ่น: | 3U2Z-5580-KA |
| ราคา: | Negotiable |
|---|---|
| รายละเอียดการบรรจุ: | กล่องกระดาษแข็งหรือตามที่ลูกค้าต้องการ |
| เวลาการส่งมอบ: | 2 - 8 วันทำงาน |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T / T, Western Union, Paypal และอื่น ๆ |
| สามารถในการผลิต: | 10000 ชิ้น / สัปดาห์ |
| วัสดุหลัก: | ยางธรรมชาติ | ตำแหน่ง: | ด้านหลัง |
|---|---|---|---|
| น้ำหนัก: | 2.5 กก | การประกัน: | หนึ่งปี |
| ยี่ห้อรถ: | ลิงคอล์น | เลอ: | 3U2Z-5580-KA |
| รุ่น: | การเดินทาง | เวที: | UN93 |
| แสงสูง: | ระบบลินคอล์นแอร์ช่วงล่างระบบลินคอล์นนำอากาศระงับ,lincoln navigator air suspension |
||
Navigator 2 Wheel Drive 1998-2002 3U2Z-5580-KA F75Z5A891AC ถุงลมนิรภัยด้านหลัง Lincoln
ข้อมูลจำเพาะ
| ชนิด | ฤดูใบไม้ผลิระงับอากาศ | รุ่น NO | 503003 |
| ทำรถ | ลิงคอล์น | บรรจุภัณฑ์ | กล่อง / กล่อง |
| ตำแหน่ง | ด้านหลัง | การประกัน | หนึ่งปี |
| ประเภทยาง | ยางธรรมชาติ | สถานที่กำเนิด | กว่างโจวประเทศจีน (แผ่นดินใหญ่) |
| ส่วนผู้ผลิต NO | 3U2Z-5580-KA 3U2Z5580KA | ปีที่สร้าง: | 1998-2002 1997-2002 ฟอร์ด Expedition 2WD ด้านหลัง |
ถุงลมนิรภัยด้านหลัง Lincoln สามารถใช้งานร่วมกับรถดังต่อไปนี้
| OEM ของถุงลมสปริง | ปี | รถยนต์ทำ | แบบ | ตัดแต่ง | เครื่องยนต์ของรถยนต์ |
| 3U2Z5580KA | 2002 | ลุย | การเดินทาง | Eddie Bauer Sport Utility 4 ประตู | 4.6L 281Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 3U2Z5580KA | 2002 | ลุย | การเดินทาง | Eddie Bauer Sport Utility 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 3U2Z5580KA | 2002 | ลุย | การเดินทาง | XLT สปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู | 4.6L 281Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 3U2Z5580KA | 2002 | ลุย | การเดินทาง | XLT สปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 3U2Z5580KA | 2002 | ลิงคอล์น | นักเดินเรือ | เบสสปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS DOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 3U2Z5580KA | 2001 | ลุย | การเดินทาง | Eddie Bauer Sport Utility 4 ประตู | 4.6L 281Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 3U2Z5580KA | 2001 | ลุย | การเดินทาง | Eddie Bauer Sport Utility 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 3U2Z5580KA | 2001 | ลุย | การเดินทาง | XLT สปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู | 4.6L 281Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 3U2Z5580KA | 2001 | ลุย | การเดินทาง | XLT สปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 3U2Z5580KA | 2001 | ลิงคอล์น | นักเดินเรือ | เบสสปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS DOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 6L1Z5A891AA | 2000 | ลุย | การเดินทาง | Eddie Bauer Sport Utility 4 ประตู | 4.6L 281Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 6L1Z5A891AA | 2000 | ลุย | การเดินทาง | Eddie Bauer Sport Utility 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 6L1Z5A891AA | 2000 | ลุย | การเดินทาง | XLT สปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู | 4.6L 281Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 6L1Z5A891AA | 2000 | ลุย | การเดินทาง | XLT สปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 6L1Z5A891AA | 2000 | ลิงคอล์น | นักเดินเรือ | เบสสปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS DOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 6L1Z5A891AA | 2000 | ลิงคอล์น | นักเดินเรือ | เบสสปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 6L1Z5A891AA | 1999 | ลุย | การเดินทาง | Eddie Bauer Sport Utility 4 ประตู | 4.6L 281Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 6L1Z5A891AA | 1999 | ลุย | การเดินทาง | Eddie Bauer Sport Utility 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 6L1Z5A891AA | 1999 | ลุย | การเดินทาง | XLT สปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู | 4.6L 281Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 6L1Z5A891AA | 1999 | ลุย | การเดินทาง | XLT สปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 6L1Z5A891AA | 1999 | ลิงคอล์น | นักเดินเรือ | เบสสปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS DOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 3U2Z-5580-KA | 1999 | ลิงคอล์น | นักเดินเรือ | เบสสปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 3U2Z-5580-KA | 1998 | ลุย | การเดินทาง | Eddie Bauer Sport Utility 4 ประตู | 4.6L 281Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 3U2Z-5580-KA | 1998 | ลุย | การเดินทาง | Eddie Bauer Sport Utility 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 3U2Z-5580-KA | 1998 | ลุย | การเดินทาง | XLT สปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู | 4.6L 281Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 3U2Z-5580-KA | 1998 | ลุย | การเดินทาง | XLT สปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู | 4.6L 4601CC 281Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 3U2Z-5580-KA | 1998 | ลุย | การเดินทาง | XLT สปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 3U2Z-5580-KA | 1998 | ลุย | การเดินทาง | XLT สปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู | 5.4L 5409CC 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 3U2Z-5580-KA | 1998 | ลิงคอล์น | นักเดินเรือ | เบสสปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 3U2Z-5580-KA | 1997 | ลุย | การเดินทาง | Eddie Bauer Sport Utility 4 ประตู | 4.6L 281Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 3U2Z-5580-KA | 1997 | ลุย | การเดินทาง | Eddie Bauer Sport Utility 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 3U2Z-5580-KA | 1997 | ลุย | การเดินทาง | Eddie Bauer Sport Utility 4 ประตู | 5.4L 5409CC 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 3U2Z-5580-KA | 1997 | ลุย | การเดินทาง | XLT Plus Sport Utility 4 ประตู | 4.6L 4601CC 281Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 3U2Z-5580-KA | 1997 | ลุย | การเดินทาง | XLT Plus Sport Utility 4 ประตู | 5.4L 5409CC 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 3U2Z-5580-KA | 1997 | ลุย | การเดินทาง | XLT สปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู | 4.6L 281Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 3U2Z-5580-KA | 1997 | ลุย | การเดินทาง | XLT สปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู | 4.6L 4601CC 281Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 3U2Z-5580-KA | 1997 | ลุย | การเดินทาง | XLT สปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 3U2Z-5580-KA | 1997 | ลุย | การเดินทาง | XLT สปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู | 5.4L 5409CC 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
การประยุกต์ใช้สปริงอากาศ
Air Spring ใช้สำหรับการปรับช่วงล่างด้วยระบบแอร์ในรถเพื่อการพาณิชย์รถโดยสารและรถรางรวมถึงเครื่องนิ่งและตลับลูกปืน
Air Suspension
ระบบกันสะเทือนแบบอากาศใช้แทนสปริงเหล็กธรรมดาในรถยนต์นั่งและในการใช้งานในรถหนักเช่นรถประจำทางและรถบรรทุก ใช้กันอย่างแพร่หลายใน รถกึ่งพ่วงกึ่ง รถไฟ ( รถไฟโดยสาร ส่วนใหญ่ หนึ่งใบสมัครอยู่ใน Aerotain ของ Aerodain ของ EMD
ข้อดีของ Air Spring
สปริงอากาศเหล่านี้ (โช้คอัพอากาศ) มีอัตราส่วนระหว่างจังหวะกับบีบอัดสูงเมื่อเปรียบเทียบกับกระบอกสูบอากาศและสามารถรับสื่อการดำเนินการได้หลากหลายเช่นอากาศน้ำไนโตรเจนหรือป้องกันการแช่แข็ง GUOMAT Air Springs มีประสิทธิภาพในการลดอันตรายจากการสั่นสะเทือน พวกเขาพร้อมกันสามารถแยกการสั่นสะเทือนและควบคุมความสูงของโหลดรวมถึงการแยกการสั่นสะเทือนที่สอดคล้องกันภายใต้โหลดที่แตกต่างกัน
เมื่อคุณต้องการเปลี่ยนสปริงอากาศหรือไม่?
เมื่อคุณขับรถไปที่หลุมเล็ก ๆ แต่รู้สึกว่ามันทำให้ร่างกายของคุณหลุดออกไป ถ้าลมสปริงของรถคุณอาจไม่ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพเท่าที่ควร วัตถุประสงค์หลักของอากาศสปริงคือช่วยลดผลกระทบและการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นทั่วทั้งรถทำให้คุณรู้สึกสะดวกสบายขณะขับขี่ เนื่องจากสภาพการทำงานที่รุนแรงส่วนหนึ่งของระบบกันสะเทือนนี้มีความเสี่ยงสูงที่จะได้รับความเสียหายก่อนกำหนด
ระดับความยาก : กลางวางสปริงอากาศอาจใช้ช่างประมาณหนึ่งชั่วโมง
เปลี่ยนสปริงอากาศจำเป็นต้องมีเงื่อนไขและเครื่องมือ
แจ็คพื้น
แจ็คยืนอยู่
ประแจ
วงล้อและชุดซ็อกเก็ต
สปริงอากาศใหม่
คอมเพรสเซอร์ Air Spring
คู่มือการใช้งาน
ผู้ติดต่อ: Linda Lin
โทร: +8613924100039
