7421821030 ห้องนั่ง รีโน่ เซ็ต แมวท์อากาศ สปริงแคบซิ่ง

หลักการพื้นฐานของโช้คอัพสปริงลม
โช้คอัพสปริงลมใช้ลมอัดเป็นตัวกลางยืดหยุ่น ดูดซับพลังงานจากการกระแทกของถนนผ่านการเสียรูปของถุงลมยาง และแทนที่สปริงเหล็กหรือโช้คอัพไฮดรอลิกแบบดั้งเดิม ข้อได้เปรียบหลักคือ:

1. ปรับความสูงและความแข็งได้: โดยการปรับแรงดันลมในถุงลม สามารถปรับความสูงและการรองรับของโช้คอัพได้แบบไดนามิกเพื่อให้เข้ากับสภาพถนนและน้ำหนักบรรทุกที่แตกต่างกัน

2. ลักษณะการแยกการสั่นสะเทือนแบบไม่ใช่เชิงเส้น: ผลการกรองการสั่นสะเทือนความถี่ต่ำ (เช่น การกระแทกของถนน) ดีกว่าโช้คอัพทั่วไปอย่างมาก ลดการสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังห้องโดยสารได้อย่างมาก

วิธีการใช้งานเฉพาะในห้องโดยสารรถบรรทุก Renault
โช้คอัพสปริงลมมักจะติดตั้งในระบบช่วงล่างแบบสี่จุดที่เชื่อมต่อห้องโดยสารและโครงรถ (หน้า 2 หลัง 2 หรือหน้า 2 หลัง 1) ระบบประกอบด้วย:

ถุงลม: องค์ประกอบยืดหยุ่นหลัก รับน้ำหนักของห้องโดยสารและบัฟเฟอร์แรงกระแทก
วาล์วควบคุมความสูง: ปรับแรงดันลมของถุงลมโดยอัตโนมัติเพื่อรักษาระดับของห้องโดยสาร (ตัวอย่างเช่น ความสูงของตัวรถเปลี่ยนไปเมื่อบรรทุกและขนถ่ายสินค้าเพื่อให้ห้องโดยสารมั่นคง)
แดมเปอร์: เชื่อมต่อแบบขนานกับถุงลม ยับยั้งการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของสปริงและป้องกันการสั่นสะเทือน (เช่น การยับยั้งการสั่นสะเทือนของตัวรถเมื่อเข้าโค้ง)

ขั้นตอนการทำงานของสภาพการทำงานแบบปรับได้
ไม่มีน้ำหนักบรรทุก/น้ำหนักบรรทุกเบา: ลดแรงดันลม → ถุงลมนิ่มลง → ปรับปรุงผลการกรองแรงกระแทกและเพิ่มประสิทธิภาพความสะดวกสบายในการขับขี่
น้ำหนักบรรทุกมาก/ถนนขรุขระ: เพิ่มแรงดันลม → ถุงลมแข็งขึ้น → เพิ่มแรงรองรับเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกันระหว่างห้องโดยสารและแชสซีในขณะที่ยังคงรักษาการยึดเกาะของยาง
การปรับระดับแบบไดนามิก: การตรวจสอบท่าทางของตัวรถแบบเรียลไทม์ผ่านเซ็นเซอร์ความสูง การเติม/ปล่อยลมโดยอัตโนมัติเพื่อให้ห้องโดยสารอยู่ในระดับ (เช่น เมื่อขับบนทางลาด)

ข้อได้เปรียบหลักและการออกแบบแบบปรับได้ของ Renault Trucks
1. การปรับได้ช่วยเพิ่มประสบการณ์การขับขี่
ผู้ขับขี่สามารถปรับโหมดโช้คอัพแบบนุ่มและแข็งได้ด้วยตนเอง (เช่น โหมด "สบาย/สปอร์ต") ผ่านแผงควบคุมในห้องโดยสารเพื่อให้เข้ากับทางหลวงระยะไกลหรือถนนที่ไม่ดีในภูเขา
ฟังก์ชันปรับระดับอัตโนมัติ: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตำแหน่งของพวงมาลัยและแป้นเหยียบคงที่ภายใต้น้ำหนักบรรทุกที่แตกต่างกันเพื่อลดความเมื่อยล้าของผู้ปฏิบัติงาน

2. ยืดอายุการใช้งานของห้องโดยสาร
ลดการส่งผ่านการสั่นสะเทือน: แยกการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์และแรงกระแทกของถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ และปกป้องอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เครื่องมือ และโครงสร้างการเชื่อมภายในห้องโดยสาร
ความทนทานต่อความเมื่อยล้าของถุงลมยาง: วัสดุยางสังเคราะห์พิเศษทนทานต่อการเสื่อมสภาพและมีอายุการใช้งานมากกว่า 100,000 กิโลเมตร (ต้องตรวจสอบความแน่นของอากาศเป็นประจำ)

3. เพิ่มความปลอดภัย
ยับยั้งการโคลงตัวเมื่อเข้าโค้ง: ให้การรองรับด้านข้างที่แข็งแกร่งขึ้นในโหมดแรงดันสูงเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวในการควบคุมที่เกิดจากการสั่นของตัวรถ
การเบรกฉุกเฉินป้องกันการพยักหน้า: แดมเปอร์และถุงลมทำงานร่วมกันเพื่อลดการเอียงไปข้างหน้าของห้องโดยสารในระหว่างการเบรก