อีเมล: linda@662n.com ม็อบ: +8613924100039 (WhatsAPP)
Wechat: airspringG Skype: guomat
Place of Origin: | Guangdong , China |
ชื่อแบรนด์: | GUOMAT |
ได้รับการรับรอง: | ISO/TS16949:2009 |
Model Number: | V1E26a |
ราคา: | Negotiable |
---|---|
Packaging Details: | Strong Carton Box or as Customer's Require |
Delivery Time: | 2 - 8 Work Days |
Payment Terms: | T/T, Western Union,Paypal and Others |
Supply Ability: | 10000 pcs / week |
วัสดุหลัก: | ยาง | ตำแหน่ง: | ด้านหน้าและด้านหลัง |
---|---|---|---|
ชื่ออื่น ๆ: | อะไหล่แอร์สปริง | น้ำหนัก: | 2.0 กก |
PHOENIX: | 1E26A | OEM: | V1E26a / V 1 E 26 ก |
แสงสูง: | contitech air bags,air helper springs |
ยางสูบลม Vibracoustic V1E26a Cross Phoenix 1E26A สำหรับ BOVA 234908
OEM ของV1E26aยาง
รายละเอียดสินค้า
E26A ยางอากาศสปริง
หมายเลขรุ่น: E26A
การรับรอง: ISO / TS16949
ตำแหน่ง: ด้านหลัง
ประเภท: สปริงช่วงล่าง
น้ำหนัก: 2 กก
ขนาด D Max: 325 มม
แพคเกจการขนส่ง: บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลาง
แหล่งกำเนิด: จีน
วัสดุ: ยาง
ใบสมัคร: Bova
เลอ: ใช่
ฟีนิกซ์: 1e26A
ความสูงของการออกแบบ: 260 มม
ข้อมูลจำเพาะ: 1.85 กก
HS รหัส: 87088090000
ข้ามข้อมูล
GUOMAT: GV1E26a
สั่นสะเทือน:V1E26a
สั่นสะเทือน:V 1 E 26 ก
ฟีนิกซ์: 1E26A
โบวา: 234908
Bova ข. 23.49.08
Wijlhuizen 33.248
ฟีนิกซ์ 1 E 26 ก
ข้อมูลทางเทคนิคข้อมูล OEM
น้ำหนัก: 1.85 กก
ความสูงของการออกแบบ: 260 มม
การโก่งตัว (ความสูงต่ำสุด): 160 มม
การโก่งตัว (ความสูงสูงสุด): 420 มม
การวัด d สูงสุด: 325 มม
พื้นที่ที่ต้องการ: 350 มม
กำลังโหลดหมวกที่ 5.0 บาร์: 26kn
กำลังโหลดสูงสุดที่ 7.0bar: 37.2kn
บทนำ:
V1E26aสปริงอากาศเป็นภาชนะที่ปิดสนิทซึ่งเต็มไปด้วยอากาศอัดการใช้ความสามารถในการอัดก๊าซเพื่อให้ได้ผลที่ยืดหยุ่นสปริงอากาศมีลักษณะยืดหยุ่นที่ไม่เป็นเชิงเส้นในอุดมคติการติดตั้งอุปกรณ์ปรับความสูงความสูงของร่างกายไม่เปลี่ยนแปลงตามการเปลี่ยนแปลงของโหลดความแข็งของสปริงสามารถออกแบบให้ต่ำได้ความสะดวกสบายในการขับขี่เป็นสิ่งที่ดี
หลักการ:
V1E26aสปริงอากาศทำงานในถังความดันแบบปิดที่เต็มไปด้วยส่วนผสมของก๊าซเฉื่อยหรือน้ำมันและก๊าซเพื่อให้ความดันภายในห้องสูงกว่าความดันบรรยากาศหลายเท่าหรือหลายเท่าการใช้พื้นที่หน้าตัดของก้านลูกสูบน้อยกว่าหน้าตัด - พื้นที่ส่วนของลูกสูบความแตกต่างของแรงดันที่เกิดขึ้นเพื่อให้เกิดการเคลื่อนที่ของแกนลูกสูบเนื่องจากหลักการมีความแตกต่างกันโดยพื้นฐานสปริงแก๊สมากกว่าสปริงทั่วไปจึงมีข้อได้เปรียบที่สำคัญมากคือความเร็วค่อนข้างช้าแรงไดนามิกเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย (โดยปกติจะอยู่ที่ 1: 1.2 หรือน้อยกว่า) ควบคุมได้ง่าย
ผู้ติดต่อ: Linda Lin
โทร: +8613924100039