ชุดช่วงล่างถุงลมสำหรับรถบรรทุก Firestone รุ่น W01-M58-8683, สปริงลม Contitech รุ่น 887MBK6

รายละเอียดสินค้า:

Place of Origin:	GuangDong, China
ชื่อแบรนด์:	GUOMAT
ได้รับการรับรอง:	ISO/TS16949:2009
Model Number:	1T8683

การชำระเงิน:

Minimum Order Quantity:	6pcs
ราคา:	$79.9-89.9/pc
Packaging Details:	strong carton box or as customers need
Delivery Time:	2-8 work days
Payment Terms:	L/C, T/T, Western Union
Supply Ability:	1000pcs/week

ติดต่อ

รายละเอียดสินค้า

Product Name:	Truck Air Spring	Application:	Trailer Truck Air Suspension
Warranty:	1 Year	Package:	Carton
Material:	Rubber, Steel	Firestone:	W01-M58-8683
Contitech:	887MBK6	DAF:	1141525

W01-M58-8683 ชุดช่วงล่างถุงลมสำหรับรถบรรทุก Firestone 887MBK6 Contitech Air Spring

ข้อมูลผลิตภัณฑ์

รายการ: สปริงช่วงล่างถุงลมสำหรับรถบรรทุก

ยี่ห้อ: GUOMAT

GUOMAT No.: 1T8683

วัสดุ: ยางและเหล็ก

การรับประกัน: 12 เดือน

การใช้งาน: สำหรับรถบรรทุก, สำหรับรถพ่วง

หมายเลขชิ้นส่วน Firestone: W01-M58-8683 / W01 M58 8683 / W01M588683

หมายเลข Bellows Firestone: 1T 15NR-3

หมายเลขชิ้นส่วน Contitech: 887 MB K6 / 887MBK6

หมายเลขชิ้นส่วน Airtech: 134902 / 3887K

หมายเลขชิ้นส่วน Granning: 16045

หมายเลขชิ้นส่วน Meritor: MLF7172

หมายเลขชิ้นส่วน VDL/DAF: 1141525 / 1 141 525

หมายเลขชิ้นส่วน DAF: 114525 / 1 141 525

ข้อมูลทางเทคนิคของชุดสปริงลมรถบรรทุก 1T8683

เส้นผ่านศูนย์กลางของฝาครอบด้านบนคือ 239 มม. มีสลักเกลียวสามตัวและรูลม 1 รูที่ด้านบน ข้อมูลจำเพาะของสลักเกลียวคือ M10 ระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของสลักเกลียวคือ 134 มม. และ 100 มม. ข้อมูลจำเพาะของรูลมคือ M16X1.5 และระยะห่างระหว่างศูนย์กลางของสลักเกลียวและรูลมคือ 27 มม.

ลูกสูบฐานเป็นเหล็ก มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 192 มม. และสูง 137 มม. ฐานมีรูเกลียวที่มีข้อมูลจำเพาะของ M16X2.0

เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของชุดสปริงลมคือ 231 มม. ความสูงสูงสุดคือ 427 มม. ความสูงต่ำสุดคือ 167 มม. และมีบล็อกบัฟเฟอร์

สำหรับ DAF(VDL) Suspension Air Spring

0067306	0067504	0377498	0388165
0388167	0392022	1513985	0513983
0529651	0627584	0638148	0659561
0689677	0696229	1141525	1153935
1154761	1276846	1384273	1697678

วิธีการทำงานของสปริงลมรถพ่วง

1. การจ่ายอากาศ: อากาศอัดจากรถลากจะเติมระบบอากาศของรถพ่วงผ่านขอเกี่ยวแบบดึงด้วยมือ

2. การเติมลมเบื้องต้น: เมื่อรถพ่วงถูกบรรทุกหรือเชื่อมต่อกับรถลาก อากาศจะไหลผ่านวาล์วควบคุมความสูงเข้าไปในสปริงลม ทำให้พองตัวจนถึงแรงดันพื้นฐาน

3. การตรวจจับความสูง: วาล์วควบคุมความสูงจะตรวจสอบระยะห่างระหว่างโครงรถพ่วงและเพลาอย่างต่อเนื่องผ่านการเชื่อมต่อ

4. การรักษาความสูง:
ก, การเพิ่มขึ้นของน้ำหนักบรรทุก: หากน้ำหนักบรรทุกของรถพ่วงเพิ่มขึ้น โครงจะหย่อนลงมาใกล้กับเพลามากขึ้น การเชื่อมต่อจะเลื่อนวาล์วควบคุมความสูงไปยังตำแหน่งเติมลม ซึ่งจะเปิดพอร์ต ทำให้อากาศไหลจากถังจ่ายอากาศเข้าไปในสปริงลมมากขึ้น แรงดันอากาศที่เพิ่มขึ้นจะทำให้ถุงลมพองตัวมากขึ้น ดันโครงกลับขึ้นไปสู่ "ความสูงในการขับขี่" ที่กำหนดไว้
ข, การลดน้ำหนักบรรทุก: หากนำน้ำหนักบรรทุกออก โครงจะยกขึ้นไปด้านบน ห่างจากเพลา การเชื่อมต่อจะเลื่อนวาล์วควบคุมความสูงไปยังตำแหน่งปล่อยลม ซึ่งจะเปิดพอร์ต ทำให้อากาศในสปริงลมระบายออก (โดยปกติจะออกสู่บรรยากาศ) แรงดันอากาศที่ลดลงจะทำให้ถุงลมแฟบลงเล็กน้อย ทำให้โครงทรงตัวลงมาที่ความสูงในการขับขี่ที่ระบุ

5. ความสูงในการขับขี่ที่มั่นคง: เมื่อโครงรถพ่วงกลับสู่ความสูงในการขับขี่ที่ตั้งไว้ล่วงหน้า การเชื่อมต่อจะจัดตำแหน่งวาล์วควบคุมความสูงให้อยู่ตรงกลาง ปิดพอร์ตเติมลมและปล่อยลม ณ จุดนี้ สปริงลมจะถูกรักษาไว้ที่แรงดันที่แม่นยำซึ่งจำเป็นในการรองรับน้ำหนักบรรทุกปัจจุบันและรักษาระดับความสูงที่ *ถูกต้อง*

6. คุณภาพการขับขี่: อากาศอัดในถุงลมทำหน้าที่เป็นเบาะรองรับ ดูดซับแรงกระแทกจากถนนได้มีประสิทธิภาพมากกว่าสปริงแผ่นแข็ง สิ่งนี้ช่วยให้สินค้าเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้นและลดความเครียดต่อโครงสร้างรถพ่วง

การแสดงสินค้า:

ชุดช่วงล่างถุงลมสำหรับรถบรรทุก Firestone รุ่น W01-M58-8683, สปริงลม Contitech รุ่น 887MBK6 0

แท็ก:

ผู้ติดต่อ: Sunny

โทร: 18928788039

ส่งคำถามของคุณกับเราโดยตรง

ผลิตภัณฑ์อื่น ๆ