8''X3 กระเป๋าอากาศสามแบบ FT138-26 DS Contitech อุตสาหกรรม

8''X3 Triple Convoluted Air Bag FT138-26 DS Contitech Industrial Air Spring Sales

รายละเอียดสินค้า

GUOMAT NO.3B8X3T ผลิตตามข้อมูลโรงงานดั้งเดิม สามารถเปลี่ยน Contitech FT138-26 ได้อย่างสมบูรณ์

ใช้วัสดุคุณภาพสูง เทคโนโลยีการผลิตที่สูงมาก และทีมออกแบบการผลิตที่มีประสบการณ์

โรงงาน: GUOMAT

ยี่ห้อ: GUOMAT / Neutral

รุ่น: 3B8X3T

Convolutions: 3

วัสดุ: ยางและเหล็ก

การรับประกัน: 1 ปี

ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม OEM:

FIRESTONE W01-R58-4056

FIRESTONE W01 R58 4056

FIRESTONE W01R584056

CONTITECH FT138-26

CONTITECH FT 138-26

CONTITECH FT138-26 DS

CONTITECH FT 138-26 DS

CONTITECH FT138-26 DS G1/2

CONTITECH FT 138-26 DS G1/2

CONTITECH FT138-26 DS G1/2 M10

CONTITECH FT 138-26 DS G1/2 M10

DUNLOP SP2863

DUNLOP SP 2863

NORGREN M/31083

NORGREN M31083

NORGREN M 31083

ข้อมูลทางเทคนิค: GUOMAT 3B8X3T

ความสูงสูงสุด: 350 มม.
ความสูงต่ำสุด: 100 มม.
ระยะชัก: 250 มม.
เส้นผ่านศูนย์กลางฝาครอบ: 184 มม.
เกลียวสกรู: M10
ระยะห่างระหว่างเกลียวสกรู: 155.5 มม.
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกสูงสุด: 230 มม.

แรง F (kN)

สปริงลมยางเป็นองค์ประกอบรับน้ำหนักแบบยืดหยุ่นที่ใช้ผลกระทบจากอากาศอัด ใช้กันอย่างแพร่หลายในการกันสะเทือนของยานยนต์ การลดแรงสั่นสะเทือนทางอุตสาหกรรม และสาขาอื่นๆ โครงสร้างพื้นฐานส่วนใหญ่ประกอบด้วยส่วนประกอบหลักดังต่อไปนี้:

1. ถุงลมอัด (ตัวยืดหยุ่น)**
ฟังก์ชัน: การเสียรูปยืดหยุ่นทำได้โดยการเติมอากาศอัด รับน้ำหนัก และบัฟเฟอร์การสั่นสะเทือน
วัสดุ: ยางหลายชั้นและสายไฟ (ไนลอน โพลีเอสเตอร์ หรือลวดเหล็ก) คอมโพสิต เพิ่มความทนทานต่อแรงดันและความทนทาน

รูปแบบโครงสร้าง:
แบบบอล: ประกอบด้วยส่วนถุงยางโค้งหลายส่วน (เช่น เดี่ยว คู่ สาม) ปิดผนึกและเชื่อมต่อกันด้วยวงแหวนแรงดันโลหะ ยิ่งมีเส้นโค้งมากเท่าไหร่ ความยืดหยุ่นก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น
ชนิดไดอะแฟรม: โครงสร้างทรงกระบอก ถุงลมอัดและเปลือกโลหะ (ลูกสูบ) เข้ากันได้ ความแข็งแกร่งต่ำกว่า เหมาะสำหรับฉากการกระจัดขนาดใหญ่

2. แผ่นปิดด้านบน (แผ่นปลายด้านบน)
ฟังก์ชัน: เชื่อมต่อกับตัวรถหรืออุปกรณ์อย่างแน่นหนา โดยปกติทำจากโลหะ (เหล็กหรือโลหะผสมอะลูมิเนียม) ปิดผนึกปลายด้านบนของถุงลมอัด
การออกแบบ: มีรูสลักหรือหน้าแปลนเพื่อให้ติดตั้งง่าย

3. ลูกสูบ (แผ่นปลายด้านล่าง/ฐาน)
ฟังก์ชัน: รองรับส่วนล่างของถุงลมอัด นำทิศทางการเสียรูป และการออกแบบบางอย่างสามารถปรับความแข็งของสปริงได้
สำหรับชนิดเมมเบรน: รูปร่างลูกสูบ (เช่น รูปทรงกรวย ขั้นบันได) ของสปริงลมเมมเบรนมีผลโดยตรงต่อลักษณะยืดหยุ่น

4. ส่วนประกอบการปิดผนึก
ชั้นสุญญากาศ: ชั้นยางบนผนังด้านในของถุงลมอัดป้องกันการรั่วไหลของอากาศ
วงแหวนแรงดันโลหะ: ขอบของถุงลมอัดยางถูกยึดแน่นกับแผ่นปิด/ลูกสูบผ่านกระบวนการวัลคาไนซ์

5. ส่วนประกอบเพิ่มเติม (ตามข้อกำหนดการใช้งาน)
ท่ออากาศ: เชื่อมต่อแหล่งอากาศสำหรับการเติมลมและปล่อยลม
วาล์วปรับความสูง: ปรับแรงดันอากาศในถุงลมอัดโดยอัตโนมัติเพื่อรักษาความสูงของตัวรถ
โช้คอัพแบบบูรณาการ: การออกแบบบางอย่างมีแดมเปอร์ในตัว (เช่น ระบบกันสะเทือนด้วยลมของรถยนต์นั่ง)

หลักการทำงาน
หลังจากเติมลม ถุงลมอัดจะขยายตัวเพื่อสร้างการรองรับแบบยืดหยุ่น เมื่อน้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้น แรงดันอากาศจะเพิ่มขึ้นเพื่อให้ความสามารถในการรับน้ำหนักมากขึ้น ในขณะที่ดูดซับการสั่นสะเทือนผ่านการเสียรูป ความสามารถในการปรับแรงดันอากาศช่วยให้สามารถปรับความแข็งและความสูงแบบไดนามิกได้

รูปภาพสินค้า