916N1 โช้คอัพถุงลม Contitech 9015 ยาง Goodyear Bellows MAN 81.43601.0126

รายละเอียดสินค้า:

Place of Origin:	GuangDong, China
ชื่อแบรนด์:	GUOMAT
ได้รับการรับรอง:	ISO/TS16949:2009
Model Number:	916N

การชำระเงิน:

Minimum Order Quantity:	6pcs
ราคา:	$29.9-39.9/pc
Packaging Details:	Strong Carton Box Or As Customers Need
Delivery Time:	2-8 work days
Payment Terms:	T/T, Western Union, L/C
Supply Ability:	1000pcs/week

ติดต่อ

รายละเอียดสินค้า

Quality:	100 % Tested	Fuction:	Reduce Shock
Transport Package:	Strong Cartons	Warranty:	12 Months
Contitech:	916N1 \| Customized Request	Phoenix:	1F21C5
MAN:	81.43601.0105	Other Name:	Bus Air Spring

916N1 คอนติเทค สปันเซ็นชั่น อากาศสปริง 9015 Goodyear ยาง Bellows MAN 8143601.0126

ข้อมูลพื้นฐาน

ประเภทสินค้า: รถบัส
รุ่นที่ใช้ได้: ISU-ZU (Isu-zu), รถบรรทุกหนัก (Huizhong) คอมแมน ชาซี, North Benz, Vol-vo, Shanghai Sunwin, Daewoo, Yaxing Benz, King Long, รถบรรทุก MAN, แกนลอยพร้อมถุงอากาศกระบอกลอยของรถบรรทุกหนัก, เยอรมนี MAN รถกระบะหนัก สะพานลอย สปริงอากาศ, Xiamen Jinlv

รายละเอียดของสินค้าและพารามิเตอร์รายละเอียด

กว้างภายนอกตามธรรมชาติ	240 มม.
กว้างเปิด	130.8 มิลลิเมตร
ความสูง	460 มม.

อ้างอิงข้าม

คอนติเทค :916N1; 916 N1

กูดยาร์:9015

การ์ท:C289C1

ฟีนิกซ์ :1F21C5; 1F 21 C-5

ดันล็อป FR:D12S05; D12 S05

ดวงหงส์: B154; B154

สปริงไรด:D12S05

Vihracoastic: V1F21C5

แอร์เทค:3916

ผู้ชาย:81.43601.0126

:81.43601.0105/8143601.0102

:81.43601.0100/8143601.0097

:81.43601.0095

WABCO:896.130.119.4

วิธีการประกอบสปริงอากาศรถบัส

I. การเตรียม
มาตรการรักษาความปลอดภัย: จอดรถบนพื้นที่เรียบ ใช้แจ็คและรองรับเพื่อรองรับกรอบอย่างมั่นคงและให้แน่ใจว่าการแขวนยางถูกปลดเต็มติดต่อไฟฟ้าและปล่อยอากาศกดจากถังอากาศ.

II การกําจัดน้ําอากาศเก่า
ปลดความดันอากาศ: ตัดสายเชื่อมเชือกอากาศของสปริงอากาศและจับมันด้วยเชือกอากาศเพื่อป้องกันการรั่วไหลของอากาศ. ลดความดันอากาศช้า ๆ เพื่อป้องกันส่วนประกอบที่แตก

การถอนส่วนประกอบการติดตั้ง: ถอนพอก / หมัดติดตั้งสปริงอากาศด้านบนและด้านล่าง (สังเกตว่าสปริงอาจยังมีความตึงเครียด) หากใช้กลไกช่วยสปริงใบปลดเล็บที่นั่งก่อน.

III. การติดตั้งสปริงอากาศใหม่
การตั้งตําแหน่งและการจัดสรร: ตั้งสปริงอากาศใหม่ในตําแหน่งการติดตั้ง โดยให้แน่ใจว่ารูบนและล่างของกระเป๋ากระเป๋ากระเป๋ากระเป๋ากระเป๋ากระเป๋ากระเป๋ากระเป๋ากระเป๋ากระเป๋ากระเป๋าและแขนแขวนหลีกเลี่ยงการบิดหรือขยายลําเลียงอากาศ.

การจับพริง: การจับพริงทั้งหมดด้วยมือก่อนเพื่อให้แน่ใจว่าการติดต่อเส้นที่เหมาะสม. การจับพริงเป็นขั้นตอนตามการตั้งทอร์คของผู้ผลิต (โดยทั่วไป 50-100 Nm),การสั่นสั่นของบอลล์ เพื่อหลีกเลี่ยงการบรรทุกที่ไม่เท่าเทียมกัน.

การเชื่อมสายอากาศ: เชื่อมสายอากาศ ให้แน่ใจว่าวงแหวน O และปริมประทับยังคงไม่เสียหาย และใช้น้ํามันจํานวนเล็ก ๆ เพื่อป้องกันการรั่วไหล. ใช้คลัมป์หรือเครื่องแนวนอนแบบเส้น (ถ้ามี)

IV การทดสอบและการปรับ
การตรวจสอบการอุดตันและการรั่วไหล: เปิดเครื่องยนต์และอุดระบบอากาศให้ถึงความดันในการทํางาน (ปกติ 5-8 บาร์) พ่นน้ําสบู่ลงบนสับและพื้นผิวสปริง และตรวจสอบว่ามีฟองไหม

การปรับความสูง: บางรถบัสต้องปรับความสูงผ่านเซ็นเซอร์หรือวาล์วมือ ดูคู่มือการบริการสําหรับค่ามาตรฐาน ทดสอบการเดินทางของการแขวนยนต์เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการแทรกแซง

การทดสอบทาง: การทดสอบเสียงที่ผิดปกติในความเร็วต่ําและตรวจสอบผลการซึมสะเทือน

V. การป้องกัน
ความดันเกินห้ามอย่างเข้มงวด: ความดันการปรับระดับน้ํามันไม่ควรเกินค่าการปรับระดับสปริง

การตรวจสอบเป็นประจํา: หลอดยางมีแนวโน้มที่จะเก่า; ตรวจสอบความแตกหรือเสื่อมทุกหกเดือน.

การใช้งานแบบมืออาชีพ: หากใช้ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (เช่น ECAS) จะต้องใช้อุปกรณ์เฉพาะ

VI ปัญหาทั่วไป
การรั่วไหลของอากาศ: เปลี่ยนปุ่มปิด หรือขัดสายอากาศ

ความสูงไม่เท่าเทียมกัน: ตรวจสอบตัวตรวจจับหรือสายอากาศปิด

เสียงที่ไม่ธรรมดา: ตรวจสอบว่าสปริงติดตั้งถูกต้อง และกระโปรงไม่สวม