อีเมล: linda@662n.com ม็อบ: +8613924100039 (WhatsAPP)
Wechat: airspringG Skype: guomat
 |
| สถานที่กำเนิด: | กวางตุ้ง ประเทศจีน |
| ชื่อแบรนด์: | GUOMAT |
| ได้รับการรับรอง: | ISO/TS16949:2009 |
| หมายเลขรุ่น: | A6383280601 |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 6 ชิ้น |
|---|---|
| ราคา: | $59.9-79.9/pc |
| รายละเอียดการบรรจุ: | กล่องกระดาษแข็งหรือตามที่ลูกค้าต้องการ |
| เวลาการส่งมอบ: | 2-8 วันทำการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T, เวสเทิร์นยูเนี่ยน, L/C |
| สามารถในการผลิต: | 1000PCS / สัปดาห์ |
| แบบ: | สำหรับ Mercedes Benz V-Class | หมายเลข OEM: | A6383280701 |
|---|---|---|---|
| การรับประกันสินค้า: | 12 เดือน | วัสดุ: | ยาง+อลูมิเนียม |
| แอปพลิเคชัน: | หลัง | การบรรจุหีบห่อ: | บรรจุเป็นกลาง |
| โช้คอัพ: | เติมแก๊ส | จุดส่องแสง: | Air Strut, Air Spring, Air Suspension Spring, Air Spring Bag |
| แสงสูง: | W638 โช้คอัพหลัง,โช๊คหลัง Mercedes Benz,A6383280501 โช๊คหลัง |
||
อะไหล่รถยนต์ Mercedes Benz V-Class W638 ชุดซ่อมโช๊คอัพหลัง A6383280501
รายละเอียดสินค้า
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | Air Strut,Air Spring,Air Suspension,Air Spring Bag,โช้คอัพ |
| หมายเลขชิ้นส่วนผลิตภัณฑ์ | 505027 |
| ประกอบรถยนต์ | Mercedes Benz |
| รุ่นรถ | สำหรับ V-Class W638 VAN VITO |
| ปี | 1997,1998,1999,2000,2001,2002,2003,2004 |
| ตำแหน่งสปริง | หลังซ้าย / หลังขวา |
| เงื่อนไขการชำระเงิน | L/C, T/T, Western Union, Paypal |
| แพ็คเกจสินค้า | บรรจุกล่องเป็นกลาง |
| เงื่อนไขการจัดส่ง | ทางอากาศทางทะเลโดยด่วน (DHL/UPS/FEDEX/EMS) |
| เวลาจัดส่ง | 2-8 วันทำการหลังจากได้รับการชำระเงินของคุณ |
| ข้อมูลชิ้นส่วน OE |
| MERCEDES-BENZ |
| วี-คลาส W638 |
| แวน วีโต้ |
| 1997-2004 |
| A6383280501 |
| A6383280601 |
| A6383280701 |
| เอ 6383280501 |
| เอ 6383280601 |
| เอ 6383280701 |
| A 638 328 050 1 |
| A 638 328 060 1 |
| A 638 328 070 1 |
| A638 328 0501 |
| A638 328 0601 |
| A638 328 0701 |
| หลัง |
A6383280501 Air Spring Bag Fitment
1996-2003 MERCEDES VITO รถบัส(638) 114 2.3 (638.134 638.194)
1996-2003 MERCEDES VITO รถบัส(638) 113 2.0(638.114 638.194)
1999-2003 MERCEDES VITO รถบัส(638) 112 CDI 2.2(638.194)
1996-2003 MERCEDES VITO รถบัส(638) 110 TD 2.3 (638.174)
1999-2003 MERCEDES VITO รถบัส(638) 110 CDI 2.2 (638.194)
1996-2003 MERCEDES VITO รถบัส (638) 108 D 2.3 (638.194)
1999-2003 MERCEDES VITO รถบัส(638) 108 CDI 2.2 (638.194)
1997-2003 MERCEDES VITO กล่อง(638) 114 2.3 (638.034 638.094)
1997-2003 MERCEDES VITO กล่อง(638) 113 2.0 (638.014 638.094)
1999-2003 MERCEDES VITO กล่อง(638) 112 CDI 2.2 (638.094)
1997-2003 MERCEDES VITO กล่อง(638) 110 D 2.3 (638.074 638.078)
1999-2003 MERCEDES VITO กล่อง (638) 110 CDI 2.2 (638.094)
1997-2003 MERCEDES VITO กล่อง(638) 108 D 2.3 (638.064 638.068)
1999-2003 MERCEDES VITO กล่อง(638) 108 CDI 2.2 (638.094)
1997-2003 MERCEDES V-CLASS (638/2) V 280 (638.244 638.294)
1996-2003 MERCEDES V-CLASS (638/2) V 230 TD (638.274)
1996-2003 MERCEDES V-CLASS (638/2) V 230 (638.234 638.294)
1999-2003 MERCEDES V-CLASS (638/2) V 220 CDI (638.294)
1999-2003 MERCEDES V-CLASS (638/2) V 200 CDI (638.294)
1997-2003 MERCEDES V-CLASS (638/2) V 200 (638.214 638.294)
Mercedes-Benz Air Suspension
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ Mercedes-Benz ทุกรุ่นมีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมอิสระเต็มรูปแบบ โดยมีระบบกันสะเทือนหน้าแบบปีกนกคู่และรูปแบบมัลติลิงค์แบบห้าบาร์ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรที่ด้านหลังซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในหลายรุ่นเลย์เอาต์นี้ช่วยมอบการตอบสนอง การควบคุมที่ปลอดภัย และการขับขี่ที่ราบรื่นและหน่วงได้ดีในเวลาเดียวกันระบบกันสะเทือนแบบถุงลมยังแบ่งออกเป็นระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง
ช่วงล่างด้านหน้า
การออกแบบปีกนกแบบปีกนกคู่ที่ใช้ใน Mercedes-Benz หลายรุ่นให้ตำแหน่งล้อที่แม่นยำและการตอบสนองต่อพวงมาลัย ตลอดจนเสียงยางและการสั่นสะเทือนต่ำความสะดวกสบายในการขับขี่ได้รับการปรับให้เหมาะสมที่สุดเพราะโช้คอัพไม่จำเป็นต้องช่วยจัดตำแหน่งหรือยึดล้อ จึงสามารถ "นุ่มขึ้น" ได้
ปีกนกด้านบนติดตั้งไว้ค่อนข้างสูง ในขณะที่ปีกนกล่างติดตั้งให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะทำได้ เพื่อให้จุดยึดแยกจากกันเพื่อความทนทานเดือยของปีกนกทั้งสองได้รับการชดเชยเพื่อให้มีคุณสมบัติป้องกันการดำน้ำรูปทรงของระบบกันสะเทือนด้านหน้าประกอบด้วยลูกล้อที่มั่นคงและเพลาบังคับเลี้ยวที่เป็นบวกเพื่อความมั่นคงในแนวตรงที่ดี การเข้าโค้งที่เป็นกลาง และการตอบสนองของพวงมาลัยที่แม่นยำ และวงเลี้ยวที่ค่อนข้างเล็ก
ระบบกันสะเทือนหลัง
ระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ multi-link ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรซึ่งปัจจุบันใช้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล Mercedes-Benz ส่วนใหญ่เป็นแบบห้าลิงค์เพื่อกระจายแรงทั้งหมดบนล้อหลังอย่างสม่ำเสมอ ข้อต่อสี่ตัวจะอยู่ด้านข้าง ในขณะที่ตัวที่ห้า - ตัวเชื่อมราง - เป็นแบบแนวยาวระบบกันสะเทือนแบบห้าลิงก์จะวางตำแหน่งล้อขับเคลื่อนได้อย่างแม่นยำ เพื่อช่วยให้มั่นใจว่าล้อจะชี้ตรงผ่านช่วงการเคลื่อนที่ในแนวตั้ง และช่วยป้องกันผลกระทบจากพวงมาลัยล้อหลังที่ไม่ต้องการการออกแบบระบบกันสะเทือนนี้ยังใช้หลักการของจลนศาสตร์และอีลาสโทคิเนติกส์เพื่อใช้ประโยชน์จากการโค้งงอที่ปรับแล้วในบุชชิ่งของเลย์เอาต์ห้าลิงก์การเปลี่ยนมุมล้อเล็กน้อยที่เกิดจากแรงขับและการเบรกนั้น แท้จริงแล้วจะใช้เพื่อต่อต้านการบังคับคันเร่งที่ไม่ต้องการรูปทรงของช่วงล่างมีคุณสมบัติป้องกันการยกและป้องกันการหมอบ
การออกแบบห้าลิงค์นั้นต้องการพื้นที่น้อยมาก ทำให้มีความจุสัมภาระสูงสุดและพื้นที่สำหรับถังเชื้อเพลิงที่เพียงพอนอกจากนี้ ระบบนี้ยังเป็นหนึ่งในระบบกันสะเทือนที่เบาที่สุดที่ใช้อยู่ เนื่องจากมีเพียงข้อต่อขวางทางด้านล่างเท่านั้นที่ต้องแข็งแรงพอที่จะทนต่อแรงดัดงอได้ลิงก์อีกสี่ลิงก์มีเฉพาะความตึงเครียดและการบีบอัดเท่านั้น จึงเบาและแข็งแรงการใช้อลูมิเนียมอัลลอยด์โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายยังช่วยรักษาน้ำหนักตอนก่อนสปริงให้เหลือน้อยที่สุดอีกด้วย
ผู้ติดต่อ: Sunny
โทร: 18928788039
