Firestone Double Convoluted Suspension Air Ride ฤดูใบไม้ผลิ W01-358-6890/20

ภายใน Air Spring อันดับหนึ่งของโลก:

สปริง Airide มีให้เลือกทั้งแบบเกลียวเดี่ยว แบบคู่ และแบบสามแบบ รวมทั้งรุ่นปลอกหุ้มแบบพลิกกลับได้สำหรับระบบกันสะเทือนของรถที่ใช้งานหนักแทบทุกประเภท

1. สตั๊ด - ผลิตขึ้นเพื่อใช้เป็นส่วนถาวรของการประกอบแผ่นลูกปัดเพื่อความแข็งแรงและความทนทานสูงสุดใช้สำหรับติดสปริงเข้ากับระบบกันสะเทือนของรถ
2. Combo Stud - ทำหน้าที่สองจุดประสงค์ในการติดตั้งสปริงเข้ากับระบบกันสะเทือนและเป็นทางเข้าสำหรับอากาศ
3. Blind Nut - เป็นส่วนถาวรของการประกอบแผ่นลูกปัดให้ระบบการติดตั้งทางเลือกแก่สตั๊ด
4. ข้อต่อลม - โดยปกติ 1/4 NPT ให้อากาศเข้าไปยังเครื่องสูบลม
5. Bead Plate - จีบบน bellows ที่โรงงานเพื่อการออกแบบที่ทนทานและการควบคุมคุณภาพสูงสุดอนุญาตให้ทดสอบการรั่วซึมได้ 100% ก่อนจัดส่ง
6. ถุงลมนิรภัย - 'ถุงลมนิรภัย' ประกอบด้วยวัสดุสี่ชั้น: ชั้นใน ผ้าเสริมเชือกสองชั้น และที่หุ้มด้านนอกโครงสร้างยางธรรมชาติให้คุณสมบัติการทำงานที่ –65F
7. กันชน - ยางตันหรืออุปกรณ์พลาสติกวิศวกรรมที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันความเสียหายที่สำคัญต่อรถยนต์หรือระบบกันสะเทือนในกรณีที่สูญเสียแรงดันอากาศอย่างกะทันหันในสปริง
8. ลูกสูบ - จัดให้มีการติดตั้งที่ต่ำกว่าสำหรับสปริงลมควบคุมคุณสมบัติของสปริงภายใต้แรงกดที่เปลี่ยนแปลง
9. Piston Bolt - ยึดลูกสูบกับตัวสูบลมบางครั้งยืดออกเพื่อยึดสปริงเข้ากับระบบกันสะเทือนของรถ
10. Girdle Hoop - วงแหวนพันลวดที่ขึ้นรูปเป็น bellows เพื่อให้ความมั่นคงด้านข้างในสปริงแบบบิดเบี้ยว

ลูกสูบคอมโพสิต - ไฟร์สโตนนำเสนอลูกสูบพลาสติกเสริมใยแก้วคอมโพสิตลงในสปริง Airide แบบแขนพลิกกลับได้สำหรับระบบกันสะเทือนของรถบัส

ลูกสูบเหล่านี้ผลิตขึ้นจากเรซินเทอร์โมเซตติงแบบเติมแก้วที่มีเปอร์เซ็นต์สูงโดยใช้เทคโนโลยี SMC ที่ล้ำสมัยลูกสูบเหล่านี้มีน้ำหนักเบากว่า ทนต่อแรงกระแทกมากกว่า และทนต่อการกัดกร่อนในชั้นบรรยากาศ น้ำ เกลือ และสารเคมีที่ละลายในน้ำแข็ง เมื่อเทียบกับลูกสูบแบบธรรมดาหรือแบบอะลูมิเนียม อีกทั้งพื้นผิวเรียบที่ไม่มีรูพรุนยังช่วยขจัดสิ่งสกปรกและกรวดที่เป็นอันตราย .วิธีนี้ทำให้ยางสูบลมของสปริงลมใช้งานได้นานขึ้นมาก เนื่องจากการสึกหรอลดลงอย่างมากเนื่องจากตัวสูบลมจะงอขึ้นและลงของลูกสูบเรียบที่อุณหภูมิต่ำถึง -40°F ลูกสูบใหม่จะทำงานได้ 100%