ยางเป่าลมสไตล์ 131 FIRESTONE W01-M58-6155 Single Air Spring Convoluted สำหรับตราสาร

ยางสูบลมแบบ 131 FIRESTONE W01-M58-6155 สปริงลมแบบหมุนเดี่ยวสำหรับเครื่องมือ

ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมของ OEM:

พารามิเตอร์ทางเทคนิคของ1B7070

❶อ่อนนุช / อ่อนนุช
สกรูเพลทฝาบน (น็อต) ฟัน : 2 ชิ้นXM8x1.25
ระยะห่างศูนย์สกรูของแผ่นปิดด้านบน:44.5mm
สกรูน๊อตฝาครอบจานล่าง ฟัน : 2 ชิ้นXM8x1.25
ระยะห่างศูนย์สกรูของแผ่นปิดด้านล่าง:44.5mm
❷ รูแก๊ส / ช่องลมเข้า / ข้อต่อลม
รูแก๊ส / ช่องลม : G1/4
❸ แผ่นปิด
เส้นผ่านศูนย์กลางแผ่นปิดด้านบน (กว้าง): 105mm
ฝาครอบด้านล่างเส้นผ่านศูนย์กลาง (กว้าง): 105mm
❹ยางสูบลม
ยางสูบลม เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด : 165 mm
จังหวะการทำงาน:ขั้นต่ำ 50 ถึงสูงสุด 115 MM
❺ บล็อกกันชน / บล็อกบัฟเฟอร์
ไม่มีกันชน
❻ Girdle Hoop / Girdle Ring
กับ Girdle Hoop : NO Piece of Girdle Hoop

ต้องให้ความสนใจเมื่อติดตั้งสปริงลม

ในการออกแบบเมื่อใช้สปริงลม ต้องให้ความสนใจตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีขอบคมที่จะสัมผัสกับสปริงลมของสมาชิกที่ยืดหยุ่นได้ตลอดการเดินทางสิ่งนี้จะต้องตรวจสอบอัตราเงินเฟ้อสูงสุดและการทำงานของแรงดันเป็นศูนย์โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับแหนบและแหนบที่ม้วนเป็นช่องว่างใน menisci และลูกสูบรองรับการลดแรงดันพื้นผิวลดลงช่องว่างด้านนอกของสปริงลมต้องล้างสปริงลมสูงสุดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสองนิ้ว (นิ้ว) เพื่อให้เจริญเติบโตตามปกติและส่วนเบี่ยงเบนการผิดรูป

โครงสร้างของสปริงลมอุตสาหกรรม:

❶ สกรูน๊อต / สตั๊ด- ผลิตเป็นส่วนถาวรของการประกอบแผ่นปิดเพื่อความแข็งแรงและความทนทานสูงสุดใช้สำหรับติดสปริงลมกับระบบกันสะเทือนของรถ

❷ ลิงค์ร็อดรวม / คอมโบสตั๊ด – ใช้เป็นสองวัตถุประสงค์ในการติดตั้งสปริงลมเข้ากับระบบกันสะเทือนและเติมลม

❸อ่อนนุช / อ่อนนุช– รวมทั้งส่วนถาวรของการประกอบแผ่นปิดให้ทางเลือกแทนระบบการติดตั้งโบลท์เป็นข้อบกพร่องภายในแผ่นเหล็ก

❹ รูแก๊ส / ช่องลมเข้า / ข้อต่อลม – ส่วนใหญ่มักจะ 1/4 NPT ซึ่งให้อากาศเข้าไปยังเครื่องสูบลมยาง

❺ แผ่นปิด- โค้งงอได้ถึงดีไซน์ที่ทนทานกว่าและการควบคุมคุณภาพที่ใหญ่ที่สุดในโรงงานอนุญาตให้ทดสอบรอยรั่วได้ 100% ก่อนจัดส่ง

❻ยางสูบลม- เครื่องเป่าลมประกอบด้วยวัสดุสี่ชั้น: ชั้นใน สายไฟสองชั้น - ผ้าเสริมความแข็งแรง และที่หุ้มโครงสร้างยางธรรมชาติให้คุณสมบัติการทำงาน – 65F

❼ บล็อกกันชน / บล็อกบัฟเฟอร์ - ยางตันหรืออุปกรณ์พลาสติกวิศวกรรมที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันความเสียหายร้ายแรงต่อตัวรถหรือระบบกันสะเทือนในกรณีที่แรงดันอากาศสูญเสียไปอย่างกะทันหันในสปริง

❽ ลูกสูบล่าง- ให้การติดตั้งสปริงลมต่ำเพื่อควบคุมแรงดันในการเปลี่ยนแปลงภายใต้ลักษณะการรับน้ำหนักของสปริง

❾ กลอนลูกสูบ - ต่อลูกสูบกับตัวสูบลมบางครั้งขยายเป็นสปริงระงับรถเพิ่มเติม

❿ Girdle Hoop / Girdle Ring - วงแหวนลวดพันแบบหล่อขึ้นรูปเพื่อให้ความมั่นคงด้านข้างของสปริงสูบลมแบบซับซ้อน

คอมโพสิตลูกสูบ - GUOMAT นำเสนอคอมโพสิตของลูกสูบพลาสติกเสริมใยแก้วลงในระบบกันกระเทือนสปริงแบบแขนสปริงแบบพลิกกลับได้