T272/N แอคชูเอเตอร์แบบลูกสูบอุตสาหกรรม 272.2.190 GART คอยล์สปริงลมแบบลูกสูบ 93740 CF Gomma

รายละเอียดสินค้า:

สถานที่กำเนิด:	กวางโจวจีน
ชื่อแบรนด์:	GUOMAT
ได้รับการรับรอง:	ISO/Ts16949:2009
หมายเลขรุ่น:	2H250180

การชำระเงิน:

จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ:	6 ชิ้น
ราคา:	$89.9-99.9/pc
รายละเอียดการบรรจุ:	กล่องบรรจุภัณฑ์หรือบรรจุภัณฑ์ตามความต้องการของลูกค้า
เวลาการส่งมอบ:	5-8 วันทำการ
เงื่อนไขการชำระเงิน:	L/C, T/T, Western Union
สามารถในการผลิต:	10,000 ต่อสัปดาห์

ติดต่อ

รายละเอียดสินค้า

พิมพ์ชื่อ:	ฤดูใบไม้ผลิอากาศที่ซับซ้อน	วัสดุสปริง:	ยางธรรมชาติ
คุณภาพ:	ทดสอบ 100 %	การรับประกัน:	12 เดือน
Gart No.:	T272/N 272.2.190	สี:	สีดำ
น้ำหนัก:	6.78kg	วิธีการเชื่อมต่อ:	การเชื่อมต่อหน้าแปลน
เน้น:	แอคชูเอเตอร์แบบลูกสูบอุตสาหกรรม สปริงลม , GART คอยล์สปริงลมแบบลูกสูบ , สปริงลมสำหรับอุตสาหกรรมพร้อมการรับประกัน

T272/N อุตสาหกรรม Bellows เครื่องดําเนิน 272.2.190 GART สปริงอากาศ 93740 CF โกมม่า

ข้อมูลสินค้า

ยี่ห้อ GUOMAT
GUOMAT เลขส่วน: 2H250180
วัสดุ: ยาง+เหล็ก
การรับประกัน: 1 ปี
ประเภท: ลายอากาศแบบห่อสองแบบที่มีวงแหวนฟลานจ์
ระยะเวลาการจัดส่ง: 2-7 วันทําการ
วิธีการชําระเงิน: บัตรธนาคาร, PayPal, Western Union
วิธีการขนส่ง: สายด่วนนานาชาติ สายอากาศ สายทะเล สายไฟฟ้า รถบรรทุก

หมายเลขอ้างอิง

จํานวน GUOMAT: 2H250180

เลข GART: T272/N

เลข GART: T 272/N

หมายเลข GART: 2722.190

MAGIRUS DEUTZ เลข: 3422652

จํานวนคน 81 คน43601.0023

หมายเลขรถยนต์ TRAS: 03003000090

หมายเลข ZORZI: 1006500

เลข NOMEC: 99AMM0000024

CF GOMMA เลข: 93740

เลข AIRTECH: A2 250/K03

ข้อมูลเทคนิค

รายละเอียด	มูลค่า
กว้างของฟลานจ์	183 มม.
ระยะห่างระหว่างหลุมที่มีขีด	145 มม.
ช่องขัด	M8
จํานวนหลุมที่มีเส้นต่อด้าน	8
ความสูงตามธรรมชาติ	180 มม.
ความสูงสูงสุด	206 มม.
ความสูงอย่างน้อย	84 มม.

การใช้สปริงอากาศบนไดนาโมเมตรชัสซี่

ดินาโมเมตรชัสซี่ หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า "ทรัมลิ่ง" หรือ "บานทดสอบทรัมลิ่ง" เป็นอุปกรณ์ทดสอบภายในที่ใช้เพื่อจําลองสภาพการขับรถทางถนนใช้เป็นหลักในการทดสอบผลการทํางานของยาน, การทดสอบการปล่อยสารออก, การทดสอบความทนทาน, และ R & D. สปริ่งอากาศมีบทบาทสําคัญ, โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการทดสอบรถโดยสารและรถพาณิชย์.

การ ซิมูเลอชั่น ถนน ที่ ถูกต้อง
ข้อมูลที่ขับเคลื่อน:อย่างแรก รถต้นแบบที่ติดตั้งด้วยเซ็นเซอร์จํานวนมาก ขับรถบนโปรไฟล์ถนนเป้าหมาย (เช่นถนนแอสฟัลตหยาบ, ถนนเบลเยียม,การบันทึกสัญญาณ เช่น การเคลื่อนที่และเร่งที่ศูนย์กลางล้อหรือจุดติดตั้งการแขวน.

การคัดลอกในห้องปฏิบัติการ:บนเครื่องวัดกระบวนการของชาสซี่ล้อของรถที่กําลังทดสอบถูกวางบนกลอง เครื่องขับเคลื่อนสปริงอากาศถูกติดตั้งไว้ที่สี่มุมของรถการสนับสนุนและเชื่อมต่อระบบแขวนของรถยนต์ (โดยทั่วไปผ่านตัวปรับต่อกับเข็มล้อ).

การสื่อสารสัญญาณ:ระบบควบคุมใช้สัญญาณทางที่รวบรวมจากโลกจริง เพื่อส่งคําสั่งไปยัง เครื่องขับเคลื่อนสปริงอากาศโดยใช้แรงกระตุ้นที่เหมือนกันกับการแขวนของรถยนต์ เหมือนกับบนถนนจริงมันทําให้ร่างกายของรถยนต์ได้รับการสั่นสะเทือนที่สอดคล้องกับการเดินทางบนถนน แม้ว่ารถยนต์จะยืน
ความสามารถในการกระตุ้นหลายแกน
เครื่องจําลองถนนที่พัฒนาได้สามารถทําไม่เพียงแค่การตื่นเต้นแบบตั้ง (Z) แต่ยังสามารถทําการตื่นเต้นแบบแน่น (X) และด้านข้าง (Y) ได้นี้เป็นสิ่งสําคัญสําหรับการจําลองการตอบสนองของรถยนต์เต็มภายใต้สภาพ เช่น การเร่งระบบสปริงอากาศใช้อัลการิทึมการควบคุมหลายแกนที่ซับซ้อน เพื่อประสานงานกับตัวขับเคลื่อนหลายตัว เพื่อบรรลุการเคลื่อนไหวที่ซับซ้อนและหลายมิตินี้
ความสามารถในการปรับตัวกับภาระและความสูง
การสนับสนุนภาระ:สปริงอากาศสามารถรองรับรถยนต์ที่มีน้ําหนักที่แตกต่างกันได้อย่างง่ายดาย (จากรถโดยสารเบาถึงรถบรรทุกหนัก) โดยปรับความดันอากาศภายในและให้แรงสนับสนุนที่ต้องการ

การรักษาสภาพ:ระหว่างการทดสอบ ระบบจะปรับความดันอากาศโดยอัตโนมัติ เพื่อรักษา "ท่าทางการขับขี่" ที่ตั้งไว้ล่วงหน้าและระดับ เพื่อให้แน่ใจว่าสภาพการทดสอบคงที่และซ้ําได้
ปรับปรุงประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการทดสอบ
ทุกอากาศและซ้ํา:การทดสอบในห้องปฏิบัติการ ไม่จํากัดด้วยสภาพอากาศ การจราจร หรือเวลาที่สําคัญสําหรับการทดสอบความทนทานและการตรวจสอบความน่าเชื่อถือ, ลดวงจรการวิจัยและพัฒนาให้สั้นขึ้นอย่างมาก

ปลอดภัยจากความล้มเหลวหากเกิดปัญหาใด ๆ ระหว่างการทดสอบ (เช่นการล้มเหลวของยานพาหนะหรือการทํางานผิดปกติของดินามิเตอร์) ระบบสามารถหยุดทันทีเพื่อรับรองความปลอดภัยของบุคลากรและอุปกรณ์ซึ่งยากที่จะบรรลุในการทดสอบทางจริง.

การทดสอบระดับการปล่อย:ในการทดสอบการรับรองการออกอากาศ (เช่นรอบ WLTC)การผสมผสานของเครื่องวัดกระบวนการของชัสซี่กับเครื่องจําลองการขับรถแบบสปริงอากาศ สามารถจําลองการสั่นสะเทือนในการขับรถในโลกจริงในขณะที่รวบรวมปนเปื้อนจากก๊าซออกได้อย่างแม่นยํา, การันตีผลการทดสอบเป็นจริงมากขึ้น