อีเมล: linda@662n.com ม็อบ: +8613924100039 (WhatsAPP)
Wechat: airspringG Skype: guomat
 |
| สถานที่กำเนิด: | กวางตุ้ง จีน |
| ชื่อแบรนด์: | GUOMAT |
| ได้รับการรับรอง: | ISO/TS16949:2009 |
| หมายเลขรุ่น: | 6L1Z3C199AA |
| ราคา: | Negotiable |
|---|---|
| รายละเอียดการบรรจุ: | กล่องกระดาษแข็งหรือตามที่ลูกค้าต้องการ |
| เวลาการส่งมอบ: | 2 - 8 วันทำงาน |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T / T, Western Union, Paypal และอื่น ๆ |
| สามารถในการผลิต: | 10000 ชิ้น / สัปดาห์ |
| วัสดุหลัก: | ยางธรรมชาติ | ตำแหน่ง: | ด้านหน้าซ้าย / ขวา |
|---|---|---|---|
| น้ำหนัก: | 2.5 กก | การประกัน: | หนึ่งปี |
| ยี่ห้อรถ: | ลิงคอล์น | เลอ: | 6L1Z3C199AA |
| รุ่น: | นักเดินเรือ | เวที: | UN173 |
| แสงสูง: | ระบบลินคอล์นแอร์ช่วงล่างระบบลินคอล์นนำอากาศระงับ,lincoln navigator air suspension |
||
Navigator 2003-2006 6L1Z3C199AA A-2143 ลินคอล์นแอร์สปริงหน้าซ้าย / ขวา
ข้อมูลจำเพาะ
| ชนิด | ฤดูใบไม้ผลิระงับอากาศ | รุ่น NO | 5030013 |
| ทำรถ | ลิงคอล์น | บรรจุภัณฑ์ | กล่อง / กล่อง |
| ตำแหน่ง | ด้านหน้าซ้าย / ขวา | การประกัน | หนึ่งปี |
| ประเภทยาง | ยางธรรมชาติ | สถานที่กำเนิด | กว่างโจวประเทศจีน (แผ่นดินใหญ่) |
| ส่วนผู้ผลิต NO | 6L1Z3C199AA | ปีที่สร้าง: | 2003-2006 |
หน้าสปริงด้านหน้าซ้าย / ขวาเหมาะสำหรับรถคันดังต่อไปนี้:
| OEM ของถุงลมสปริง | ปี | รถยนต์ทำ | แบบ | ตัดแต่ง | เครื่องยนต์ของรถยนต์ |
| 527-01528R | 2006 | ลุย | การเดินทาง | Eddie Bauer Sport Utility 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 527-01530R | 2006 | ลุย | การเดินทาง | King Ranch Sport Utility 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 6L1Z 18124 AD | 2006 | ลุย | การเดินทาง | สปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 6L1Z 3C199 AA | 2006 | ลุย | การเดินทาง | XLS Sport Utility 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 527-01528R | 2006 | ลุย | การเดินทาง | XLT สปอร์ตสปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 527-01530R | 2006 | ลุย | การเดินทาง | XLT สปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 6L1Z 18124 AD | 2006 | ลิงคอล์น | นักเดินเรือ | Luxury Sport Utility 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 6L1Z 3C199 AA | 2006 | ลิงคอล์น | นักเดินเรือ | Ultimate Sport Utility 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 527-01528R | 2005 | ลุย | การเดินทาง | Eddie Bauer Sport Utility 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 527-01530R | 2005 | ลุย | การเดินทาง | King Ranch Sport Utility 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 6L1Z 18124 AD | 2005 | ลุย | การเดินทาง | สปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 6L1Z 3C199 AA | 2005 | ลุย | การเดินทาง | XLS Sport Utility 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 527-01528R | 2005 | ลุย | การเดินทาง | XLT สปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 527-01530R | 2005 | ลิงคอล์น | นักเดินเรือ | เบสสปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 6L1Z 18124 AD | 2005 | ลิงคอล์น | นักเดินเรือ | เบสสปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู | 5.4L 5409CC 330Cu ใน. V8 GAS DOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 6L1Z 3C199 AA | 2005 | ลิงคอล์น | นักเดินเรือ | Ultimate Sport Utility 4 ประตู | 5.4L 5409CC 330Cu ใน. V8 GAS DOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 527-01528R | 2004 | ลุย | การเดินทาง | Eddie Bauer Sport Utility 4 ประตู | 4.6L 281Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 527-01530R | 2004 | ลุย | การเดินทาง | Eddie Bauer Sport Utility 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 6L1Z 18124 AD | 2004 | ลุย | การเดินทาง | NBX Sport Utility 4 ประตู | 4.6L 281Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 6L1Z 3C199 AA | 2004 | ลุย | การเดินทาง | NBX Sport Utility 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 527-01528R | 2004 | ลุย | การเดินทาง | XLS Sport Utility 4 ประตู | 4.6L 281Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 527-01530R | 2004 | ลุย | การเดินทาง | XLS Sport Utility 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 6L1Z 18124 AD | 2004 | ลุย | การเดินทาง | XLT สปอร์ตสปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู | 4.6L 281Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 6L1Z 3C199 AA | 2004 | ลุย | การเดินทาง | XLT สปอร์ตสปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 527-01528R | 2004 | ลุย | การเดินทาง | XLT สปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู | 4.6L 281Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 527-01530R | 2004 | ลุย | การเดินทาง | XLT สปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 6L1Z 18124 AD | 2004 | ลิงคอล์น | นักเดินเรือ | เบสสปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS DOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 6L1Z 3C199 AA | 2004 | ลิงคอล์น | นักเดินเรือ | Ultimate Sport Utility 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS DOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 527-01528R | 2003 | ลุย | การเดินทาง | Eddie Bauer Sport Utility 4 ประตู | 4.6L 281Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 527-01530R | 2003 | ลุย | การเดินทาง | Eddie Bauer Sport Utility 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 6L1Z 18124 AD | 2003 | ลุย | การเดินทาง | XLT สปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู | 4.6L 281Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 6L1Z 3C199 AA | 2003 | ลุย | การเดินทาง | XLT สปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS SOHC ธรรมชาติดูดซึม |
| 527-01528R | 2003 | ลิงคอล์น | นักเดินเรือ | เบสสปอร์ตยูทิลิตี้ 4 ประตู | 5.4L 330Cu ใน. V8 GAS DOHC ธรรมชาติดูดซึม |
ยานพาหนะที่ใช้ระบบกันสะเทือนอากาศในปัจจุบันมีแบบจำลอง
ลินคอล์นคอนติเนนตัลและมาร์ควียังได้ให้ความสำคัญกับระบบกันสะเทือนแบบอากาศซึ่งผู้ขับขี่สามารถเลือกได้ว่าต้องการให้สปอร์ตหรือความสะดวกสบายที่พวกเขาต้องการให้ระบบหยุดชะงักได้อย่างไร ปอร์เช่ได้ก้าวสู่ระดับต่อไปในปานามาด้วยระบบที่มีการเปลี่ยนแปลงอัตราสปริงและลดการตั้งค่าระหว่างการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ สำหรับโหมดกีฬา / แทร็ค
การตั้งค่าการระงับเครื่องหมาย Mark VIII ยังเชื่อมโยงกับระบบที่นั่งหน่วยความจำซึ่งหมายความว่ารถจะปรับการระงับการขับขี่โดยอัตโนมัติแต่ละครั้ง ระบบควบคุมใน Mark VIII ลดการระงับประมาณ 25 มม. (1 นิ้ว) ด้วยความเร็วที่เกินกว่า 100 กม. / ชม. (60 ไมล์ต่อชั่วโมง) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของอากาศพลศาสตร์ ผู้ผลิตรถยนต์รายหนึ่งมุ่งมั่นในการปรับปรุงระยะทางของก๊าซคือการใช้เทคโนโลยีการระงับการใช้งานที่มีประสิทธิภาพ มอเตอร์ Tesla มีตัวยึด "Active Air Suspension" ที่เป็นอุปกรณ์เสริมในรุ่น S เพื่อลดการใช้อากาศพลศาสตร์และช่วงที่เพิ่มขึ้น
ข้อดีของ Air Spring
สปริงอากาศเหล่านี้ (โช้คอัพอากาศ) มีอัตราส่วนระหว่างจังหวะกับบีบอัดสูงเมื่อเปรียบเทียบกับกระบอกสูบอากาศและสามารถรับสื่อการดำเนินการได้หลากหลายเช่นอากาศน้ำไนโตรเจนหรือป้องกันการแช่แข็ง GUOMAT Air Springs มีประสิทธิภาพในการลดอันตรายจากการสั่นสะเทือน พวกเขาพร้อมกันสามารถแยกการสั่นสะเทือนและควบคุมความสูงของโหลดรวมถึงการแยกการสั่นสะเทือนที่สอดคล้องกันภายใต้โหลดที่แตกต่างกัน
การเลือกระหว่างสองประเภทสปริงอากาศ
ประเภทกลมกลืน: สปริงสปริงชนิดหนึ่งสามารถพองหรือยุบเพื่อให้เหมาะกับความกระชับที่ต้องการ ระหว่างสปริงลมทั้งสองแบบรุ่นนี้มีความสามารถในการรับน้ำหนักได้ดีขึ้นเนื่องจากมีขนาดใหญ่ขึ้น ชนิดนี้เป็นทางเลือกที่ดีหากคุณกำลังมองหาสปริงอากาศที่สามารถให้ความสามารถในการยกที่ดีขึ้นในระดับความกดอากาศต่ำ ฤดูใบไม้ผลิฤดูใบไม้ผลิแบบปกติจะใช้สำหรับงานหนักเช่นรถบรรทุกและรถพ่วง อย่างไรก็ตามประเภทนี้อาจไม่เหมาะสำหรับใช้กับรถยนต์ซึ่งสามารถรองรับกลไกการระงับขนาดเล็กเท่านั้น
ประเภทของแขน: สปริงแบบแขนชนิดมีขนาดเล็กเมื่อเทียบกับคู่หูที่ดัง หากคุณมียานพาหนะซึ่งไม่สามารถใส่อะไรบางอย่างให้ใหญ่พอ ๆ กับฤดูใบไม้ผลิอากาศที่พัดกระหน่ำคุณควรไปหาปลอกหุ้มแขนแทน นี้ไม่ได้ดีเมื่อมันมาถึงการโหลดหนักแม้ว่า
ผู้ติดต่อ: Linda Lin
โทร: +8613924100039
